Koła pasowe pod paski zębate
Koła pasowe zębate do przekładni na pasy zębate produkowane są jako koła aluminiowe, stalowe lub żeliwne. Wieniec koła pasowego zębatego posiada uzębienie dopasowane kształtem do odpowiedniego typu i podziałki pasa zębatego. Szczególną odmianą kół zębatych jest wałek uzębiony z aluminium. Koła pasowe zębate wykonywane są w różnych wersjach konstrukcyjnych jak np. koła z 2 burtami lub bez, z piastą lewo- lub prawostronną, z piastą obustronną lub bez piasty. Koła pasowe mogą być dostarczone z nawierconymi nakiełkami lub otworem pilotującym do dalszej obróbki przez klienta, lub otworem gotowym pod konkretną średnicę wału, z pasowaniem wg normy, a niekiedy pod tuleję stożkową mocującą (TB) lub wraz z nią.
Materiały kół pasowych zębatych
Koła pasowe zębate do pasów zębatych o podziałkach calowych i metrycznych podziałkach M typu HTD wykonuje się z aluminium, stali i żeliwa, natomiast koła pasowe dla pasów silniejszych np. typu STD tylko z żeliwa i/lub stali. Koła zębate dla podziałek metrycznych typu T, generalnie produkuje się jako aluminiowe, natomiast z podziałami T20 i AT20 inny materiał na zapytanie. Wybór materiału podyktowany jest też sposobem mocowania kół na wale (opis poniżej).
Kilka uwag do kół pasowych zębatych
Pasy zębate w czasie pracy ulegają bocznym przemieszczeniom, z tego względu koła zębate wyposaża się w obrzeża (burty boczne), które zabezpieczają pas przed wypadnięciem z koła i prowadzą go. Zaleca się aby przynajmniej jedno koło zębate, ze względów ekonomicznych może być mniejsze, posiadało obrzeża (burty) Zawsze, gdy odległość między osiami jest większa niż 8-krotna średnica małego koła zębatego lub gdy przekładnia pracuje na wałach ustawionych w położeniu innym niż poziome, oba koła zębate muszą mieć obrzeża.
W przypadku kół zębatych mocowanych na tuleje stożkowe zaciskowe stosuje się wyłącznie stal i żeliwo.
Ponadto dla prędkości liniowej powyżej 33m/s zaleca się stosowanie kół stalowych. Koła aluminiowe ulegają szybszemu ścieraniu przez tkaninę poliamidową na powierzchni zębów pasa. Jeśli jednak zależy nam na zmniejszeniu ciężaru, wówczas w celu zmniejszenia zużycia, zęby koła pasowego powinny być utwardzone poprzez anodowanie z grubą powłoką.
Koła stalowe i żeliwne poddawane są obróbce powierzchniowej zwiększającej odporność na korozję, ale nie zmieniającej wymiarów ani kształtu zębów.
Przykładowe oznaczenie koła pasowego zębatego pod pas metryczny o podziałce T10
47 T1020-2 / 6F
- 47 – całkowita szerokość koła z piastą 47 mm
- T10 – Koło pod pas zębaty o podziałce T10
- 20 – Liczba zębów koła z= 20
- 2 – koło z dwiema burtami (obrzeżami)
- 6F- koło wykonane w odmianie 6F z otworem pilotującym, burtami oraz piastą odsadzoną jednostronnie
- Szerokość wieńca zębatego pozwala na zastosowanie pasa o szerokości 32 mm
- materiał koła aluminium, inny materiał na specjalne wykonanie
Koło pasowe zębate pod pas metryczny o podziałce 5M
22 5M 25 / 6F
- 22 – liczba zębów
- 5M – koło pod pas zębaty o podziałce 5M
- 25 – koło pod pas o szerokości 25 mm
- 6F – koło wykonane w odmianie 6F z otworem pilotującym, burtami oraz piastą odsadzoną jednostronnie
- materiał koła stal, inny materiał na specjalne wykonanie
Koło pasowe zębate pod pas calowy o podziałce L, XL, MXL, H, XH
14 H 150 / 10W
- 14 – liczba zębów
- H – koło pod pas zębaty o podziałce H
- 150 – koło pod pas o szerokości 38,1 mm (1,5″)
- 10W – koło wykonane w odmianie 10W, tj. koło tarczowe z otworem pilotującym, bez burt i odsadzonej piasty
- materiał koła stal, inny materiał na specjalne wykonanie
Odmiany wykonania kół pasowych pod pasy zębate
są zastrzeżonymi znakami towarowym firmy Enitra Sp. z o.o. w krajach UE.